全年投入资金7747.5万元，新建改造通村、通组道路218.56公里，实施入户道路44.9公里，新建、改造农村桥梁41座，新建通乡通村通组道路安保设施28.7公里。

全年在建、开工及开展前期工作的交通重大项目共计11个，完成投资8亿元，打响交通建设“大会战”。……

从“颠簸忐忑”到“坦荡大道”、从“断头难行”到“村村通达”……一组组翔实的数据、一条条宽敞的道路，无不追溯着马尔康市近年来在国道、省道、县道、乡道、村道“五级”交通道路上取得的显著成就。

（龙刚/摄）

国道248、国道317、省道220；马德高速、雅康高速、汶马高速、两康高速——条条道路通“罗马”，也正是这一条条“康庄大道”，搭建起了群众增收致富的“快车道”，农牧民群众的生产生活日益便捷、幸福。

马尔康镇莫拉村是马尔康市贫困村之一，海拔3200米左右。虽然地处马尔康镇，但是由于山高坡陡，几年前，交通问题一直是困扰该村的难题，村民们不仅出行难，发展产业更是难上加难。

“以前这条路没有硬化，下雨的时候一出门就是一身泥，车辆也打滑，要从山下买点东西回来，只能靠肩扛手挑，山里产的菌子等也很难卖到好价钱”，村支书王休感慨地说道，从羊肠小道到机耕道、再到全长13公里的盘山公路，不仅彻底改变了该村过去肩扛手挑的日子，还拓宽了村民们发展的思路，村民们“靠山吃山”、外出务工、发展产业……腰包鼓起来了。

一条小小的村道连接着千家万户的发展、撬开千家万户一扇致富的大门。王休感慨道，“道路硬化了，护栏安装完成，安全隐患也消除了，山里的虫草和菌子出来了，我们也可以拿到山下去卖，村里的孩子上学也就更方便了。”2017年，莫拉村实现整村脱贫，村里发展起集体经济，集体养殖的牦牛、镇上的铺子、电商等产业，人均收入由几年前的几千元发展到现在的万余元。

道路兴，则产业兴；产业兴，则民生兴。像莫拉村这样的情况在马尔康市笔笔皆是，马尔康市地处高山峡谷，山高坡陡、河流众多、自然生态环境脆弱，山洪和泥石流等自然灾害频发，乡村道路建设难度大、投入大、后期维护保障难。

为切实解决困扰村民“最后一公里”的难题，市委市政府整合资金于2017年年底，全面完成了全市通乡通村公路的提升改造项目，并每年预算一定的项目资金，用于通乡道路的保通保畅等工作，“乡乡通油路、村村硬化路”是该市农村交通道路建设的最真实写照。

据了解，仅2019年，全市就新建水泥硬化路26.44公里，入户路13.33公里，钢板桥36座，新水泥桥2座，维修钢板桥6座，修建道路堡坎19208.83立方，安装波型护栏32.2公里，新建泥结碎石路15公里。

公路“三分建，七分养”。为了将公路养好、护好，除了成立专门的养护站，市交通局还投入资金，设立公益性岗位，用于农村道路管护，同时解决贫困户就业问题。“2019年我们投入资金130万元，用全市公益性岗位对道路进行管护，今年还将投入100万元，用于农村公益性岗位对道路进行管护。”马尔康市交通局副局长杨树说道。